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Ladeluftkühler Motorsport Audi Urquattro 20V 300x190x95mm, mit Turbulatoren inkl. Luftleitblech, SETRAB
€1.349,00
Grundpreis
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Ladeluftkühler Motorsport Audi Urquattro 20V 300x190x95mm, mit Turbulatoren inkl. Luftleitblech, SETRAB ist auf Lager und wird versandt, sobald es wieder verfügbar ist
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Wir hatten in den vergangen Jahren immer wieder Anfragen bezüglich eines besseren Ladeluftkühlers für die Audi Urquattro 20V. Da der Aufwand dafür einfach zu groß war (zumindest wenn man am Auto nichts zerschneiden möchte), haben wir das bislang abgelehnt. Nun haben wir uns der Sache aber doch mal angenommen und einen Performance LLK mit Setrab Netz angefertigt, der an den originalen Einbauort passt, für den nichts zerschnitten werden muss - und der verhältnismäßig leicht zu montieren ist, da alle benötigten Bauteile mitgeliefert werden. Der originale LLK ist selbst mit der Serienleistung schon maßlos überfordert und hat im Sommer nicht selten Ansauglufttemperaturen von 80 oder gar 90 Grad produziert.Wenn ein größerer LLK zum Einsatz kommen soll, der aber die Fahrzeugoptik nicht verändern darf, und dazu noch jederzeit Rückrüstbar sein muss (viele Sammler legen großen Wert darauf!), muss man bedenken dass dem Ganzen dann selbstredend gewisse Grenzen / Limits auferlegt sind. Baulich ist das Ergebnis das Maximum welches hinter die Urquattro Stoßstange passt und gleichzeitig fast keinerlei Umbauaufwand bedeutet (etwas Augenmaß und Wille ist naturöich trotzdem Voraussetzung!) - so muss u.a. das Spritzschutzblech zum Radhaus minimal nach hinten gedrückt werden (lässt sich natürlich jederzeit wieder korrigieren), auch die Lichtmaschine passt ohne Veränderungen. Wir haben den LLK mittlerweile X-Mal verbaut und können guten Gewissens sagen - Das passt!
Der alte LLK hat die Abmessungen 80x170x295mm mit einem Volumen von 4013ccm, unser LLK hat die Maße 95x190x300 mit einem Volumen von 5415ccm .
Man erkennt also schon recht deutlich, dass hier ein Mehrvolumen von ca. 35% vorzufinden ist, dazu noch ein deutlich verbessertes Netz (gegenüber dem Technikstand von 1980) in seiner Effizienz verbaut wurde. Nun hat man natürlich baulich bedingt gewisse Restriktionen die sich bei einem solchen Projekt natürlich nicht verhindern lassen. Ziel war es, die Karosse unangetastet zu lassen. Wir haben ausgiebige Tests gefahren und Leistungsmessungen auf der Strasse gemacht, um die Veränderung auch visuell zu bestätigen. Wir haben beide Kühler, ohne Anpassung der Software, jeweils "gegeneinader" getestet. Dafür haben wir den Ladedruck auf 110% des eigentlich "verträglichen" für einen RS2++ Lader angehoben, nämlich fast 2,5Bar, um extreme Verdichterausgangstemperaturen zu generieren, da man hier eigentlich am besten sieht, wo Unterschiede auftauchen. Mit den Werten und dem Ergebnis sind wir mehr als zufrieden. Wir konnten folgendes (bei wie gesagt unangetasteter Software!) ermitteln / herausfahren:
- Alter LLK - Drehzahl: ca.1800Rpm Ladedruck: 0,15Bar, Ansauglufttemperatur: 22 Grad / Neuer LLK: 21Grad
- Alter LLK - Drehzahl: ca. 4500Rpm Ladedruck: 2,53Bar (Overboost), Ansauglufttemperatur: 38 Grad / Neuer LLK: 30Grad
- Alter LLK - Drehzahl: ca. 6200Rpm Ladedruck: 2,15Bar (Haltedruck), Ansauglufttemperatur: 60 Grad / Neuer LLK: 46Grad
- Alter LLK - Drehzahl: ca. 7000Rpm Ladedruck: 2,10Bar (Haltedruck), Ansauglufttemperatur: 82 Grad / Neuer LLK: 52Grad
Gestartet wurden beide Messungen unter exakt gleichen Bedingungen (ca. 22 Grad Temperatur) um einen realen Vergleich zu haben. Was außer der kühleren Ladeluft noch aufgefallen ist, ist, dass die Temperatur nach dem Schalten mit dem Performance-Kühler deutlich schneller gefallen ist, dies ist ganz klar dem besseren Wirkungsgrad des Netzes geschuldet und somit ein weiterer Bonuspunkt.
Leistungsmäßig sieht es so aus, dass, dass der bloße Tausch des Ladeluftkühler bei diesem Fahrzeug und Step eine Mehrleistung von 42Ps gebracht hat. Hier sieht man erst, wie schlecht der originale LLK eig. ist.
Alles in Allem ist der Performance LLK eine gute Investition für jeden Urquattro 20V-Fahrer, der Leistungen im Bereich 300-500Ps plant und nicht das ganze Auto zerschneiden möchte. Darüber hinaus muss man natürlich noch anmerken, dass die wenigsten Kunden mit 2,5Bar Ladedruck fahren, dies haben wir nur zur Veranschaulichung gemacht, und um ein Stück weit zu kompensieren, dass es am Testtag "nur" ca. 16 Grad Außentemperatur hatte.
Zum Lieferumfang gehört auch ein extra angefertigten Luftleitblech, welches das originale vom Urquattro 20V ersetzt, ihr müsst hier also auch nichts zerschneiden. Auch der vordere Halter wird selbstverständlich mitgeliefert, da der Originale aufgrund des größeren Kühlers nicht mehr passt. Wenn ihr weitere Fragen habt, stellt sie gern.
Es handelt sich bei diesem Produkt um eine Sonderanfertigung! Nicht Rückgabefähig!
Beispielbilder! Das abgebildete Fahrzeug ist selbstredend nicht inklusive.
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