Audi Fünfzylinder 20V Turbo Austauschmotor – Generalüberholt von 5inline Motorsport

Unser komplett instand gesetzter Audi Fünfzylinder 20V Turbo Austauschmotor für Audi S2 Coupe, S2 Avant und Limousine wird von 5inline Motorsport professionell generalüberholt und inklusive Ölwanne sowie Ventildeckel geliefert. Der Motor wird ohne Anbauteile angeboten und eignet sich sowohl für Privatkunden als auch für Werkstätten.

Euer Motor versteht sich im Austausch (1.). Dabei sind Kilometerstand und Zustand nicht entscheidend – der Altmotor muss lediglich vollständig und reparabel sein. Ob Zahnriemenriss, altersbedingte Verschleißerscheinungen oder ein Zylinderkopfdichtungsschaden: Wir bieten eine zuverlässige Lösung für euer Projekt.

Generalüberholung

Die Generalüberholung umfasst umfangreiche Bearbeitungen, hochwertige Neuteile und gezielte Anpassungen für einen langlebigen und leistungsstarken Fünfzylinder.

Motorblock und Kurbeltrieb

• Motorblock vollständig gereinigt, entlackt und neu beschichtet

• Zylinderlaufbahnen je nach Notwendigkeit auf das erste, zweite oder dritte Reparaturmaß gebohrt und gehont

• Hauptlagergasse vollständig überprüft und bei Bedarf gespindelt

• Zylinderkopfdichtfläche für eine bestmögliche Abdichtung minimal geplant

• H-Schaft-Pleuel und Motorsport-Performance-Kolben verbaut

• Rennsport-Sputterlager verbaut, geeignet für Leistungssteigerungen über 400 PS

• Kurbelwelle nitriert, feingewuchtet und Mitnehmer verschweißt

• Verstärkte Hauptlagerschrauben eingesetzt

• Neue Ölpumpe mit geändertem Ölkreislauf verbaut

Zylinderkopf und Ventiltrieb

• Zylinderkopf vollständig gereinigt und generalüberholt

• Brennräume gefräst sowie alle Dichtflächen geplant (2.)

• Nockenwellenlagergassen überprüft

• Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen erneuert

• Ventile gereinigt, Ventilsitze gefräst und Ventile neu eingeschliffen

• Bei Bedarf Hallgebernase gesetzt, beispielsweise bei 3B oder RR

• Nockenwellen auf Maßhaltigkeit überprüft und neue Hydrostößel verbaut

• Nockenwellensteuerkette und Simmerring erneuert

Zusammenbau und Ausstattung

• Zusammenbau mit Motorsport-Zylinderkopfdichtung in Schneidringversion

• Hochwertige Stehbolzen anstelle von Zylinderkopfschrauben verwendet

• Stage-1-Wasserpumpe mit erhöhtem Fördervolumen verbaut

• Zahnriemen aufgelegt und Steuerzeiten eingestellt

• Zahnriemenrückwand, unteres Abdeckblech und Zahnriemenverkleidung in Carbon-Optik montiert, wie auf den Produktbildern zu sehen

• Ventildeckel umgebaut, um das Problem der serienmäßigen Ölführung der Kurbelgehäuseentlüftung zu beheben

• Verstellbares Nockenwellenrad montiert

• Kurbelwellenrad aus Stahl verbaut

Motorvarianten

Wählt eure gewünschte Ausführung bequem im Dropdown-Menü aus. Der Aufbau ist im serienmäßigen 20V-Turbo-Motorblock oder auf Basis eines 2,5-Liter-Dieselblocks möglich.

Optionale Ausstattung

Auf Wunsch kann der Zylinderkopf mit mechanischen Nockenwellen bestückt werden. Ebenso bieten wir die Generalüberholung von Wastegate und Turbolader an. Selbstverständlich erhaltet ihr auf Anfrage auch alle weiteren Bauteile für euer individuelles Projekt – kontaktiert uns gerne für ein persönliches Angebot.

Hinweis: Bild 1 zeigt ein Beispielbild mit optionalen Leistungen. Die übrigen Bilder zeigen Originalaufnahmen eines Motorblocks im beschriebenen Lieferumfang.

Hinweise

1. Hinweis zum Austauschmotor
Beim Kauf des o. g. Austauschmotors ist die Rückgabe bzw. Anlieferung Eures reparablen Altmotors erforderlich. Euer Audi 2.2L 20V-Turbo-Altmotor muss innerhalb von 4 Wochen nach Erhalt unseres Austauschmotors an uns zurückgesandt bzw. bei uns angeliefert werden. Voraussetzung ist, dass der eingesandte Motor vollständig und reparabel ist.

Wird innerhalb von 4 Wochen nach Erhalt des Austauschmotors kein reparabler bzw. instandsetzungsfähiger Audi 2.2L 20V-Turbo-Altmotor angeliefert, wird automatisch ein Betrag in Höhe von 5.000,00 € fällig. Bitte beachtet, dass der Altmotor zwingend vollständig sein muss. Fehlende Bauteile, nicht reparable Schäden oder eine verspätete Rücksendung führen automatisch zur Inrechnungstellung von 5.000,00 €.

2. Die Kanalbearbeitung des Zylinderkopfs ist auf Wunsch möglich.

WICHTIG:

Der Austauschmotor (AT-Motor) muss von einer fachkundigen und entsprechend qualifizierten Fachwerkstatt fachgerecht eingebaut, adaptiert, eingestellt und in Betrieb genommen werden.

Eine eigenständige Montage durch den Kunden oder eine Installation durch nicht qualifizierte Dritte ist ausdrücklich nicht vorgesehen. Bei einer unsachgerechten Montage, fehlerhafter Adaptierung, fehlerhafter Inbetriebnahme oder Nichtbeachtung der technischen Vorgaben schließen wir jegliche Gewährleistung und Garantie für den Austauschmotor sowie für daraus resultierende Schäden aus.

Alternativ unterbreiten wir euch auf Wunsch gerne ein individuelles Angebot für die fachgerechte Montage und Inbetriebnahme des Austauschmotors.